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网民“自游拍客”说，门票价格“做减法”，旅游活力“做加法”，甚至可望“做乘法”。这一次，重点国有景区带了一个好头。在旅游市场竞争激烈的背景下，有可能衍生更多景区门票的“降价潮”，形成国有景区与非国有景区间的“正和博弈”，而降价的红利将直接让旅客分享。

据悉，在新政公布之前，蔚来汽车ES8可享受最高国家补贴4.5万元及地方2.25万元，共计6.75万元的补贴。但如果根据刚公布的补贴政策，在过渡期内最多按2018年对应标准的0.6倍进行补贴。如果补贴新政严格遵照今日实施的时间表，蔚来汽车今夜每卖出一辆ES8，就要自掏腰包2.7万元。

“我们回顾上述出问题的上市公司，基本都涉及了这类项目。在金融环境紧缩的情况以及92号文件（财政部办公厅2017年11月发布的《关于规范政府和社会资本合作（PPP）综合信息平台项目库管理的通知》）对入库项目进行整顿，金融机构严控不规范项目的大背景下，国企和建筑央企尚且可以忍耐这些冲击，但是对于民企上市公司来说，就出现了现金流断裂和股权质押爆仓的风险。可以看到，这些非运营的PPP领域主要参与的企业，除了建筑类中央企业，其他都在水务和园林领域。这就是桑德、东方园林和铁汉生态等公司面临困难的原因。”

“尤其是5G商用落地之后，VR、AR、三维实境等技术的进一步提升都会使沉浸式演出的整体质量大幅提升，带给观众更好的体验感。”不过，姜昕蔚坚持认为，内容才是演艺项目的核心竞争力，“盲目跟风，没有好的文化内涵发掘和积极的价值宣导，会被现在对内容质量要求极高的游客快速淘汰。”

对此《商学院》记者针对蔚来汽车“保价战”事件致电蔚来汽车相关人员，蔚来工作人员称：“国家补贴下降后蔚来不会涨价。蔚来的政策是：3月26日及之前支付大定的用户，完全按照2018年的补贴政策，新旧政策之间的差额，由蔚来承担。3月27日-31日支付大定，并在4月30日前上牌的用户，国补按照2018年政策执行（45000元），新旧政策差额由蔚来承担；地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行（13500元）。4月1日起支付大定的用户，完全按照家公布的2019年新能源补贴政策执行。

左一、左二分别为宁旻、朱立南极度低调的掌权人宁旻似乎从来都不是第二代“联想掌门人”的首要人选。无论是内部还是外部，昔日联想的“五大少帅”杨元庆、郭为、朱立南、陈国栋和赵令欢的资历都较宁旻更深。宁旻相较于大多出生在1965年之前的“五大少帅”，稍许年轻几岁（1969年）的宁旻显然在年龄上存在自己的优势；但如同其中国人民大学校友、无法查到出生年月的陈国栋一样低调、神秘，至今在网络上仍查询不到任何一篇关于宁旻的长篇专访。